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氣壓盤式制動(dòng)器的性能優(yōu)勢(shì)對(duì)比及法規(guī)推動(dòng)下的迅猛發(fā)展前景
在中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，乘用及商用車制動(dòng)系統(tǒng)開始向盤式制動(dòng)器過渡，隨著外資系制造商向中國的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移及民族系制造商研發(fā)事業(yè)取得進(jìn)展，技術(shù)性更高的氣壓盤式制動(dòng)器的量產(chǎn)體制建設(shè)也不斷向前發(fā)展。
2017年汽車制動(dòng)器生產(chǎn)規(guī)模同比增長14%增至2954萬臺(tái)，其中盤式制動(dòng)器生產(chǎn)比率從2000年的3.2%增至2017年的41.8%。制動(dòng)器發(fā)展作為消費(fèi)者安全系數(shù)息息相關(guān)的零部件，在未來汽車零部件發(fā)展的歷程中占據(jù)舉足輕重的位置。國家在《中國汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展》中，明確了汽車制動(dòng)器行業(yè)作為關(guān)鍵基礎(chǔ)性能部件要優(yōu)先發(fā)展，重點(diǎn)扶持。通過提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)展自主品牌，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。
氣壓盤式制動(dòng)器作為一項(xiàng)新技術(shù)產(chǎn)品能提高汽車的主動(dòng)安全性，較好的解決了制動(dòng)噪音污染、制動(dòng)過程中粉塵污染、維修頻繁等鼓式制動(dòng)器無法解決的問題，氣壓盤式制動(dòng)器性能的優(yōu)越性必將在汽車上新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是快速增長的新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的意義。
盤式制動(dòng)器的性能特點(diǎn)：氣壓盤式制動(dòng)器(ADB)憑借其散熱快，重量輕，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，水穩(wěn)定性好、制動(dòng)噪聲小，制動(dòng)平穩(wěn)、維修方便、磨損智能報(bào)警等突出優(yōu)勢(shì)，逐步成為公共汽車和旅游客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器的性能比較：
1，制動(dòng)效能穩(wěn)定性。盤式制動(dòng)器在氣壓的控制下制動(dòng)力大且穩(wěn)定，而領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器制動(dòng)過程中存在增勢(shì)作用，造成制動(dòng)力的快速變化，嚴(yán)重影響制動(dòng)的穩(wěn)定性。
2，熱穩(wěn)定性。由于散熱性能差，鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降而盤式制動(dòng)器的摩擦副直接裸露在空氣中，散熱性好。
3，結(jié)構(gòu)和成本。雖然，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)于鼓式制動(dòng)器來說比較復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)鉗、管路系統(tǒng)的要求較高，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。但現(xiàn)階段隨著材料科學(xué)的發(fā)展及批量化生產(chǎn)帶來的規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品成本實(shí)現(xiàn)大幅降低。
4，維修方便性。盤式制動(dòng)器的整套操作機(jī)構(gòu)密封在外殼中，通過永久潤滑方式以延長其使用壽命。所以盤式制動(dòng)器的內(nèi)部操作機(jī)構(gòu)在理論上是終身免維護(hù)的。維修對(duì)象主要是更換易損件，即摩擦片和制動(dòng)盤。而且與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器更換摩擦片所需的時(shí)間幾乎可以忽略不計(jì)。而鼓式制動(dòng)器更換摩擦片需經(jīng)過多工序的機(jī)械加工，維修成本高、周期長。這意味著使用盤式制動(dòng)器不僅可以節(jié)省維修成本，還能大大縮短非運(yùn)營時(shí)間。就目前兩種制動(dòng)器的整車差價(jià)而言，因盤式制動(dòng)器的維修方便性、快捷性，也可使整車的初期差價(jià)在第一次維修時(shí)便完成回牧。
5，制動(dòng)響應(yīng)速度。盤式制動(dòng)器傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短，縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，提高了制動(dòng)的安全性。而鼓式制動(dòng)器傳動(dòng)鏈相對(duì)松曠，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)問長。
6，安全性。盤式制動(dòng)器中制動(dòng)盤的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得于簡化。同時(shí)在制動(dòng)盤上開設(shè)散熱通道，加速通風(fēng)散熱、提高制動(dòng)效率。同時(shí)，因盤式制動(dòng)器優(yōu)化了摩擦副的做功方式，改變了制動(dòng)盤的受力狀態(tài)，不會(huì)像鼓式制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)鼓爆裂的高風(fēng)險(xiǎn)。
7，輕量化、模塊化設(shè)計(jì)。在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式動(dòng)器的質(zhì)量和外形尺寸要比鼓式制動(dòng)器的小。這樣有利于減小整車簧下質(zhì)量，提高整車運(yùn)營的平順性，增強(qiáng)駕駛、乘坐的舒適度。
國家及行業(yè)一系列法規(guī)給氣壓盤式制動(dòng)器的市場(chǎng)帶來了生機(jī)
（一）交通部頒布的JT1094-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》2017年1月1日生效，其中4.3條款2條：營運(yùn)客車所有車輪應(yīng)安裝盤式制動(dòng)器。
標(biāo)準(zhǔn)的平穩(wěn)實(shí)施的二個(gè)階段：客車生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品升級(jí)，使已公告客車滿足JT/T1094-2016標(biāo)準(zhǔn)要求。
◆2017年4月1日前已經(jīng)取得新產(chǎn)品公告的客車車型，自2017年10月1日起執(zhí)行JT/T1094-2016標(biāo)準(zhǔn)；
◆2017年4月1日前已經(jīng)完成汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)但尚未提交新產(chǎn)品公告申報(bào)的客車車型、已經(jīng)提交新產(chǎn)品公告申報(bào)但尚未公告的客車車型，自2018年1月1日起執(zhí)行JT/T1094-2016標(biāo)準(zhǔn)。
交通部負(fù)責(zé)客車企業(yè)車型的申報(bào)和公告，以及后續(xù)營運(yùn)客車安全達(dá)標(biāo)檢測(cè)業(yè)務(wù)的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理，此法規(guī)的頒布意義重大是強(qiáng)制性法規(guī)。該條款意味著2018年1月1日后所有的客車將采用盤式制動(dòng)器（油剎或氣剎），原來的鼓式客車橋?qū)⑷壳袚Q成盤式客車橋。
（二）國家質(zhì)檢總局發(fā)布GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是我國卡車產(chǎn)業(yè)的一次大的革命。2018年1月1日實(shí)施，新生產(chǎn)車有13個(gè)月的過渡期。該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋面更寬也是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是各種運(yùn)營車輛的準(zhǔn)生證。
其中關(guān)于氣壓盤式制動(dòng)器在7.2.6條款中有明確的增加內(nèi)容：
◆所有專用校車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的前輪
車長大于9m的其他客車的前輪，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器。
隨著我國汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，特別是合資企業(yè)的引進(jìn)，國外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)入，汽車上采應(yīng)用盤式制動(dòng)器配置才逐步在我國形成規(guī)模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘客舒適度，滿足人們不斷提高的生活物質(zhì)需求、改善生活環(huán)境等方面都發(fā)揮了很大的作用。我國汽車行業(yè)高速發(fā)展也促進(jìn)了國產(chǎn)汽車零部件的快速發(fā)展。通過了最近l0年的應(yīng)用改進(jìn)與試驗(yàn)，國產(chǎn)制動(dòng)器的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)逐步穩(wěn)定，行業(yè)也趨于繁榮。國產(chǎn)制動(dòng)器逐步取代國外品牌，占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
總結(jié)：
客車廠家正逐步標(biāo)配盤式制動(dòng)器，載重車輛也正處于技術(shù)儲(chǔ)備和小批量投產(chǎn)階段，ADB產(chǎn)業(yè)已迎來一個(gè)高速發(fā)展期。
1，在從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，汽車底盤起初采用了混合制動(dòng)的布置形式，即前車輪盤式制動(dòng)，后車輪鼓式制動(dòng)。但隨著高速公路等級(jí)的提高，人們消費(fèi)觀念的改變，以及國家安全法規(guī)的強(qiáng)制實(shí)施，前、后輪全部盤式制動(dòng)器是大勢(shì)所趨。
2，在大型客車方面，氣壓盤式制動(dòng)器產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性明顯，可靠性總體良好，具有創(chuàng)新性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的集成性。歐美國家自上世紀(jì)90年代初開始將盤式制動(dòng)器用于大型公交車。至2000年，盤式制動(dòng)器（前后制動(dòng)均為盤式）已經(jīng)成為歐美國家城市公交車的標(biāo)準(zhǔn)配置。我國從1997年開始在大客車和載重車上推廣盤式制動(dòng)器，因進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格太高，主要用于高端產(chǎn)品。近年來，在優(yōu)先改善公交事業(yè)的政策引導(dǎo)下，盤式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化進(jìn)程得到快速推進(jìn)。北京公交、上海公交、廣州公交、濟(jì)南公交、杭州公交等一線城市的公司公司，先后在公交車使用氣壓盤式制動(dòng)器。其在使用過程中表現(xiàn)出來的綜合優(yōu)勢(shì)，也迅速帶動(dòng)了其他大、中城市的公交公司配置盤式制動(dòng)器。隨著，盤式制動(dòng)器的批量使用，國內(nèi)客車制造企業(yè)都已開發(fā)出了成熟的盤式制動(dòng)底盤技術(shù)。針對(duì)盤式制動(dòng)器的安裝要求，國內(nèi)車橋公司已開發(fā)出與盤式制動(dòng)器相配套的其它零部件。
3，重型汽車方面：作為重型汽車行業(yè)應(yīng)用型新技術(shù)，氣壓盤式制動(dòng)器已經(jīng)屬成熟產(chǎn)品，目前具有廣泛應(yīng)用的前景。
汽車等國內(nèi)大型汽車廠均完成了盤式制動(dòng)器在重型汽車方面的前期型式試驗(yàn)及技術(shù)儲(chǔ)備工作。汽車行業(yè)保守地預(yù)測(cè)，到2020年，國內(nèi)重型汽車的年市場(chǎng)需求將突破500萬輛，氣壓盤式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)必將迎來井噴式的高速發(fā)展期。